高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品信息
 
產(chǎn)品名稱(chēng)：高鐵側(cè)墻板。
 
產(chǎn)品尺寸：來(lái)圖定制加工。
 
產(chǎn)品原材料：CF-PPS、CF-PEEK、CF-PA三種熱塑性碳纖維單向帶均有高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品。
 
工藝流程：熱塑碳纖預(yù)浸帶先在模具中鋪層，然后采用模壓工藝，再進(jìn)行脫模以及機(jī)加工到上漆成型。
 
產(chǎn)品特點(diǎn)：抗疲勞、韌性好、輕量化、力學(xué)性能好、機(jī)械性能優(yōu)異、耐化學(xué)品腐蝕。
 
高鐵側(cè)墻板性能優(yōu)勢(shì)
 
高鐵側(cè)墻板是用在動(dòng)車(chē)高鐵上面的側(cè)壁，主要的性能優(yōu)勢(shì)集中在這樣的幾個(gè)方面：輕量化、易于加工、機(jī)械性能好、舒適度高。
 
高鐵作為高速運(yùn)行的快速列車(chē)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化以后，能夠大幅度降低能耗的消耗，那采用碳纖維復(fù)合材料，材料的密度更低，很好的達(dá)到輕量化的優(yōu)勢(shì)，采用碳纖維高鐵側(cè)墻板，比碳鋼減重50%，比鋁鎂合金減重也可達(dá)到30%，非常好的實(shí)習(xí)了能耗的有效利用。
 
那采用碳纖維的高鐵側(cè)墻板在減重的基礎(chǔ)上，不能忽視高鐵高速運(yùn)行的強(qiáng)度要求，那碳纖維作為增強(qiáng)體，在碰撞吸能上面是鋼材的6-7倍，并且還具備吸能性能，讓乘坐感受更舒適。
 
高鐵側(cè)墻板更重要的一個(gè)性能，也是我們必然不可忽視的性能特點(diǎn)就是抗疲勞性能，高鐵側(cè)墻板在實(shí)際的應(yīng)用中，經(jīng)常有不同方向的應(yīng)力導(dǎo)致側(cè)墻板會(huì)發(fā)生完全或者變形，如果采用傳統(tǒng)的復(fù)合材料，抗疲勞性能不合格的話，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)墻板使用一段時(shí)間后發(fā)生變形，但是采用熱塑性碳纖維高鐵側(cè)墻板在抗疲勞性能上面表現(xiàn)出非常好的性能優(yōu)勢(shì)，因?yàn)轫g性更好，因此成為了熱塑性碳纖維復(fù)合材料也就成為了高鐵側(cè)墻板這樣的材料選擇。智上新材作為熱塑性碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)必將給大家?guī)?lái)更好的復(fù)合材料，更好的提高產(chǎn)品性能。
 
高鐵側(cè)墻板產(chǎn)品信息
 
碳纖維高鐵側(cè)墻板-正面圖
碳纖維高鐵側(cè)墻板-背面圖