汽車(chē)防撞梁作為保險(xiǎn)杠的主要部件，是低速碰撞中最重要的承載和吸能部件，可以保護(hù)乘客以及其附近的部件。汽車(chē)使用過(guò)程中發(fā)生的低速碰撞現(xiàn)象比較多，對(duì)汽車(chē)防撞梁在低速碰撞時(shí)耐撞性能的研究是提高汽車(chē)被動(dòng)安全性的重要內(nèi)容。
 
      汽車(chē)安全性和輕量化是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的重要方向，以汽車(chē)安全性為基礎(chǔ)進(jìn)行輕量化研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。碳纖維復(fù)合材料具有密度小、比強(qiáng)度高、比模量大、碰撞吸能良好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于汽車(chē)輕量化具有重要的意義。
 
      現(xiàn)有的碳纖維汽車(chē)零部件包括碳纖維汽車(chē)防撞梁、碳纖維汽車(chē)座椅骨架、碳纖維汽車(chē)門(mén)框架、電動(dòng)汽車(chē)碳纖維動(dòng)力電池箱體等等，不同的應(yīng)用部位，體現(xiàn)出不同的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
      碳纖維在汽車(chē)防撞梁中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)非常明顯。例如張?chǎng)?、趙曉昱等人的《汽車(chē)用碳纖維復(fù)合材料前防撞梁的輕量化與優(yōu)化設(shè)計(jì)》（《玻璃鋼/復(fù)合材料》2019年8月）中將某車(chē)型的鋼制前防撞梁采用復(fù)合材料進(jìn)行替換，實(shí)驗(yàn)證明碳纖維防撞梁的最大吸能量比鋼制的多24.78J，最大碰撞力也比鋼制的少19.54KN; 質(zhì)量是鋼制防撞梁的22.3%，比吸能是鋼制防撞梁的4.8倍，碳纖維防撞梁吸能特性較好而且輕量化效果顯著。雖然碳纖維防撞梁的最大位移比鋼制防撞梁的稍大，但最大值在許可值以?xún)?nèi)，正面低速碰撞時(shí)能很好地保護(hù)縱梁及之后的部件不受破壞。

      總體而言，在減輕重量2/3的情況下，碳纖維防撞梁的低速碰撞性能要優(yōu)于鋼制防撞梁。