【新華財(cái)經(jīng)】碳纖維市場(chǎng)火熱，但潛藏三大隱憂

    碳纖維具有優(yōu)異的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，主要應(yīng)用在航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、交通建設(shè)等領(lǐng)域。根據(jù)賽奧碳纖維《全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2022年全球碳纖維市場(chǎng)需求量為13.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.4%；市場(chǎng)規(guī)模43.86億美元，同比增長(zhǎng)29%。盡管當(dāng)下碳纖維市場(chǎng)行情火熱，但受訪人士普遍表現(xiàn)出擔(dān)憂情緒，集中體現(xiàn)在三個(gè)方面。

 

 

    1、供需脫節(jié)或加劇市場(chǎng)波動(dòng)

 

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，吉林化纖已建成本部碳纖維復(fù)材產(chǎn)能1.2萬(wàn)噸、全資子公司凱美克小絲束碳纖維600噸，以及參股（49%）公司吉林寶旌大絲束碳纖維8000噸，合計(jì)達(dá)2萬(wàn)余噸。新創(chuàng)碳谷規(guī)劃年產(chǎn)3.6萬(wàn)噸大絲束碳纖維及高性能碳纖維復(fù)合材料構(gòu)建項(xiàng)目正加緊建設(shè)，再加上中復(fù)神鷹上述產(chǎn)能擴(kuò)建，這三家企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃就已超10萬(wàn)噸，而根據(jù)國(guó)海證券預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)接近30萬(wàn)噸。

 

    當(dāng)前除了風(fēng)電領(lǐng)域具有較強(qiáng)可預(yù)見(jiàn)性外，交通工具輕量化與新能源兩大板塊的市場(chǎng)需求雖有預(yù)期但還不明顯，隨著國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，行業(yè)將快速進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。王歡說(shuō)。多位受訪者擔(dān)憂，供需脫節(jié)或加劇市場(chǎng)波動(dòng)。

 

    2、逆全球化趨勢(shì)帶來(lái)的不確定性增加

 

    多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)起步較晚，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)上存在差距，在高端產(chǎn)品領(lǐng)域尤其明顯。“高端碳纖維大多應(yīng)用在航空航天等‘大國(guó)重器’上，國(guó)外早已對(duì)中國(guó)市場(chǎng)封鎖技術(shù)。”中簡(jiǎn)科技負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

    多位業(yè)內(nèi)人士表示，受逆全球化因素影響，以風(fēng)機(jī)葉片為代表的出口訂單下滑，抑制碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展。某企業(yè)負(fù)責(zé)人就告訴記者，今年以來(lái)公司出口訂單下滑超過(guò)30%，且未見(jiàn)任何好轉(zhuǎn)跡象。

 

 

    3、技術(shù)研發(fā)面臨諸多制約

 

    多位受訪者表示，國(guó)內(nèi)碳纖維人才一直處于緊缺態(tài)勢(shì)，研發(fā)人員難招成為企業(yè)普遍面臨的困境。“目前學(xué)校教學(xué)與產(chǎn)業(yè)實(shí)際存在脫節(jié)，產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化效率有待提升。”某碳纖維上市公司董秘說(shuō)。

 

    同時(shí)，近年來(lái)從國(guó)家到地方出臺(tái)多項(xiàng)政策支持碳纖維發(fā)展，但不少企業(yè)反映，要獲取政府科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)依舊面臨諸多難題。多位受訪者表示，目前一些項(xiàng)目申報(bào)都需要靠第三方中介進(jìn)行先期評(píng)估，而這些第三方收取的費(fèi)用極高，有的占到了整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的20%以上。

 

    另有受訪者表示，由于部分碳纖維市場(chǎng)存在隱形門檻，民營(yíng)企業(yè)想要進(jìn)入非常困難，即便花大價(jià)錢研發(fā)出高性能產(chǎn)品，都有可能因無(wú)法中標(biāo)變成沉沒(méi)成本。